Program CPN. Czyli miliardy dla zmotoryzowanych, inni potrzebujący poczekają

± A te ostatnio nie wyglądają najlepiej. Polska weszła w zeszłym roku w unijną procedurę nadmiernego deficytu i musi raportować Komisji Europejskiej działania, którymi zasypuje budżetową dziurę. Prezydent z kolei zablokował ustawę wprowadzającą podatek od nadzwyczajnych zysków koncernów paliwowych. Dzięki niej do budżetu miało trafić około 4 mld złotych. Byłaby to częściowa rekompensata kosztów wprowadzenia pierwszego pakietu CPN, obowiązującego od końcówki marca do końcówki czerwca. czerwca 2026. Wyniosły one około 4,8 mld złotych.

± Od 7 lipca paliwa w hurcie zdrożały o ponad 1000 złotych za tonę. Na pylonach widać obronę niektórych stacji przed przekroczeniem stawki 8 złotych za litr diesla. Na wielu stacjach wciąż kosztuje on 7,99, choć dane branżowego portalu E-petrol pokazują, że ceny mogą sięgać nawet 8,15. 8,15 zł. Koszt zakupu standardowej benzyny sięga od 7,29 do 7,42.

± „Sezon wakacyjnych wyjazdów sprzyja utrzymaniu wysokiego popytu na paliwa, co zmniejsza przestrzeń do wyraźniejszych obniżek, zwłaszcza że modelowe marże dla prowadzących stacje paliw kurczą się” się kurczą” – zwracają uwagę eksperci E-petrol.

± „W interesie każdego polskiego obywatela i polskiego rządu jest to, żeby ceny paliw były jak najniższe. To jest dla mnie oczywiste” – mówił z kolei w TVN24 wiceminister obrony narodowej Cezary Tomczyk. – „Cały program, który został wymyślony przez premiera Tuska i rząd, czyli Ceny Paliw Niżej, będzie w oczywisty sposób realizowany.” realizowany”.

± Poseł Lewicy Tomasz Trela w radiowej Trójce w środę (29.07) (29 lipca) tłumaczył, że koalicji nie udało się przyjąć ustawy o wsparciu rodzin osób z niepełnosprawnościami, bo wciąż nie udaje się jej sfinansować — – między innymi przez potężne wydatki na zbrojenia. Według szacunków z zeszłego roku 10 lat funkcjonowania takiej pomocy kosztowałoby budżet około 80 mld złotych. To ponad 660 mln złotych na miesiąc.

± Kolejna rządowa „promocja na paliwo” oczywiście przysłużyłaby się i uboższym zmotoryzowanym, których nie brakuje w miejscowościach wykluczonych transportowo. Przed reaktywacją programu CPN nie zaszkodziłoby jednak przynajmniej zabezpieczyć funduszy fundusze na jego sfinansowanie.