+Portal „Business Insider Polska” podał, że powodem takiej decyzji miał być „brak sprawczości” zdymisjonowanych osób oraz medialne przecieki dotyczące sporu pomiędzy CPK i ministerstwem infrastruktury.
+Jak twierdzili rozmówcy portalu, między kierownictwem CPK a pełnomocnikiem rządu do spraw tej inwestycji Piotrem Malepszakiem „nie było chemii”, co „stawało się coraz bardziej widoczne”.
+Źródła portalu wskazały także na „brak sprawczości”, a „czarę goryczy mogły przelać medialne przecieki o sporze na linii CPK-Ministerstwo Infrastruktury. Portal money.pl opisał, że resort nie chce wydać zgody na dotowanie kolei dużych prędkości w ramach programu FEnIKS. Zarząd CPK miał z kolei sugerować, że to blokuje całą inwestycję”.
+Czytaj też: Hindusi mają swoje CPK. Uruchomili megalotnisko koło Delhi
+Filip Czernicki pełnił funkcję prezesa spółki CPK od kwietnia 2024 r. Z kolei Dariusz Kuś zasiadał w zarządzie od lutego 2024 r.
+Zarząd CPK liczy teraz trzy osoby. Oprócz p.o prezesa Marcina Michalskiego w jego skład wchodzą Piotr Rachwalski i Adam Ferens, którzy są członkami zarządu.
+W czerwcu br. z funkcji pełnomocnika rządu ds. CPK odwołany został Maciej Lasek, a na jego miejsce powołano wiceministra infrastruktury Piotra Malepszaka.
+Spółka CPK należy w 100 proc. do Skarbu Państwa; odpowiada za przygotowanie inwestycji Port Polska, w ramach której ma powstać m.in. system Kolei Dużych Prędkości i centralne lotnisko zlokalizowane pomiędzy Warszawą i Łodzią.
+Budowa portu ma rozpocząć się jeszcze w tym roku – pod koniec czerwca br. spółka CPK podpisała z firmą Budimex wartą ok. 146 mln zł umowę na wybudowanie fundamentów pod terminal pasażerski nowego lotniska. Prace ziemne mają rozpocząć się we wrześniu. Nowe lotnisko ma zostać oddane do użytku w 2032 r.
+Czytaj też: Kluczowy przetarg dla przyszłości Portu Polska rozstrzygnięty