Setki Boeingów 737 MAX do kontroli. Co nowa decyzja FAA oznacza dla pasażerów i LOT-u? - Dziennik.pl

+ Pęknięcia elementu bear strap wykryto w starszych samolotach z serii 737 Next Generation (NG). Ponieważ linia MAX korzysta z podobnych rozwiązań konstrukcyjnych, regulator działa prewencyjnie, aby wykryć ewentualne wady, zanim staną się groźne.

+ Nie ma publicznych informacji, by maszyny polskiego przewoźnika znajdowały się na liście. Dyrektywa dotyczy wyłącznie konkretnych numerów seryjnych z biuletynu producenta z grudnia 2024 r. Sytuacja nie ma wpływu na bezpieczeństwo niedawno odebranego samolotu SP-LYM.

+ Regulator nie nakazuje wstrzymania lotów. Inspekcje trwają od 1 do 4 roboczogodzin na maszynę i będą wykonywane w ramach harmonogramu rutynowych przeglądów technicznych.

+ Zarówno amerykańska dyrektywa FAA, jak i europejski odpowiednik EASA (pod symbolem US-2026-15-11) zaczynają obowiązywać 10 września 2026 r.

+ Sprawa dotyczy wyłącznie mechanicznych elementów struktury kadłuba wokół drzwi. Nie ma nic wspólnego z oprogramowaniem, autopilotem ani systemami sterowania.