±Marka Denza powstała w 2010 r. jako spółka BYD i Daimlera, a w Europie debiutuje dopiero w 2026 roku. r. BAO 5 jest jej pierwszym SUV-em na tym rynku i pierwszym modelem, który celuje w klientów kupujących dziś Land Rovera Defendera albo Toyotę Land Cruiser. Europejska premiera modelu odbyła się w lipcu podczas Goodwood Festival of Speed. Na rynku chińskim ten sam samochód sprzedawany jest jako Fangchengbao Bao 5, a w Australii trafił do salonów pod nazwą Denza B5.
±Warto dodać niuans, który w komunikatach zwykle znika. BYD wyprzedza Teslę wolumenem, ale opiera go głównie na hybrydach plug-in. W samych elektrykach ma 1 389 rejestracji, czyli wyraźnie mniej od Tesli. BAO 5 wpisuje się dokładnie w tę logikę, bo jest kolejnym PHEV-em. Ogólnie do chińskich marek należy już 12,69 proc. polskiego rynku wobec 5,82 proc. rok temu, a Denza to pierwsza próba wejścia którejś z tych marek w segment powyżej 350 tysięcy tys. złotych. Blisko tej granicy plasują się również modele marki Exlantix.